? ? 據(ju)悉，從去(qù)年12月開(kāi)始，自行(hang)車産業(ye)出口回(huí)暖，生産(chǎn)大幅度(dù)下降趨(qū)勢得以(yǐ)扭轉，實(shi)現了全(quan)年唯一(yī)的“雙正(zhèng)”增長。新(xin)年伊始(shǐ)，行業恢(hui)複✨性增(zeng)長的勢(shì)頭進一(yi)步加㊙️強(qiang)，今年1月(yue)，自行🐕車(che)出口✨量(liàng)達到了(le)407.5萬輛，同(tong)比增長(zhǎng)21.4%。電動自(zì)行車出(chū)口3.9萬輛(liàng)，同比增(zēng)長2.8%。

??? 馬中(zhōng)超認爲(wèi)，部分企(qi)業因爲(wèi)沒有核(hé)心競争(zheng)力，優勢(shi)遞減，很(hen)😍快将被(bei)市場淘(tao)汰，已成(chéng)定局。有(you)品牌優(yōu)勢、品質(zhì)優勢以(yi)及渠道(dao)優🏃🏻‍♂️勢的(de)三優企(qǐ)業，與産(chǎn)能過剩(shèng)、打價格(ge)戰、低價(jià)競争的(de)企業分(fèn)道揚镳(biāo)将成爲(wei)行業的(de)亮點。

??? 馬(ma)中超同(tong)時透露(lu)，國家有(yǒu)關部門(men)将于近(jin)期啓動(dòng)新⭕國标(biao)的🔞修訂(ding)工作。新(xin)國标修(xiu)訂将遵(zun)循以下(xià)幾項基(ji)本原⁉️則(ze)：新國标(biao)要符合(he)國家法(fǎ)律法規(guī)的要求(qiú)；新國㊙️标(biāo)要有🈚利(li)于行業(ye)留有發(fā)展的空(kōng)間；新國(guó)标的修(xiu)訂要切(qie)實保障(zhàng)消費者(zhě)的權益(yì)和安全(quán)；新國标(biāo)要得到(dào)㊙️社會各(gè)界的認(rèn)可。

??? “據我(wo)估計，電(diàn)動自行(hang)車的新(xīn)國标2010年(nian)年内有(you)可能出(chu)台。電動(dong)自行車(che)新國标(biao)和電動(dòng)摩托車(che)的國标(biao)将成🔞爲(wèi)2010年産業(ye)✔️發展的(de)轉折點(dian)。對每個(ge)企業來(lái)講，我認(ren)爲都将(jiāng)是一場(chǎng)趕考，是(shi)每個電(dian)動自行(háng)車企業(ye)必經的(de)艱難之(zhī)路，也是(shi)發展之(zhi)路。”馬中(zhōng)超說。

??? 中(zhōng)國自行(hang)車行業(yè)協會助(zhu)力車專(zhuān)業委員(yuan)會主任(ren)陸金龍(lóng)告訴記(jì)💘者，政府(fǔ)部門、電(dian)動自行(háng)車行業(ye)、學術界(jie)等各界(jiè)人士都(dōu)在爲新(xin)國标的(de)修訂進(jìn)行努力(li)。今年“兩(liang)會”期間(jian)，代表和(he)委員們(men)就對電(dian)動自行(háng)車産品(pin)标準提(tí)了不少(shǎo)意見。

??? 綠(lü)色低碳(tan)大勢所(suǒ)趨

??? “新國(guó)标無論(lun)何時出(chū)台或怎(zěn)樣出台(tai)，電動自(zi)行車産(chan)業都應(ying)該💔以發(fā)展低碳(tàn)綠色經(jing)濟和生(shēng)态環保(bǎo)産品的(de)國🔞策爲(wèi)依歸🤟，按(an)照節能(néng)環保、低(di)碳低耗(hao)、安全耐(nai)用的基(ji)本要求(qiú)，加🔴強産(chan)品的研(yan)發🧡創新(xin)和锂離(li)子動力(lì)電池推(tuī)廣應用(yòng)，按照✨國(guo)家技術(shù)标準和(he)國際市(shì)場産品(pin)規範，努(nu)力開發(fa)高品質(zhi)、輕便型(xing)、助力型(xing)和混合(he)動🐆力型(xíng)的電動(dòng)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼自行車(che)産品，以(yǐ)及多功(gōng)能、多用(yòng)途的電(dian)⛷️動車産(chan)品，來滿(man)足國内(nèi)外市場(chang)需要。”天(tiān)津市自(zi)行車行(hang)業協會(hui)理事長(zhǎng)龔🐆孝燕(yan)如此表(biao)示。

??? 龔孝(xiao)燕說，目(mu)前全國(guo)每年産(chan)銷的2000多(duō)萬輛電(dian)動車産(chǎn)品，雖然(ran)都是節(jiē)能環保(bao)型的低(di)碳綠色(se)交通産(chǎn)品，與國(guo)際市場(chǎng)👨‍❤️‍👨要求相(xiang)比，大多(duo)數電動(dong)自行車(che)産品品(pǐn)質不高(gāo)，“碳足迹(ji)”殘留較(jiao)多；大多(duō)數🐅企業(ye)生🤟産技(ji)術水平(ping)🏃不夠高(gāo)，産品生(shēng)産的材(cai)料消耗(hao)和能耗(hào)較😍大，這(zhe)與發展(zhan)綠色産(chan)業的要(yao)求還相(xiang)差甚遠(yuan)，發展綠(lǜ)色産業(ye)還任重(zhong)道遠。

?? 論(lun)壇上，業(ye)内人士(shì)共同發(fa)出呼籲(yù)，目前國(guo)内電動(dong)自行車(che)産業🈲群(qún)存在的(de)一個共(gong)性問題(ti)是：中小(xiǎo)民營企(qǐ)業衆多(duo)，企🔞業資(zi)質實力(lì)低下，在(zai)生産經(jīng)營上普(pǔ)遍存在(zài)重産能(neng)擴張不(bú)重産品(pin)質量❌的(de)傾向；在(zai)市場營(yíng)銷上普(pu)遍存在(zai)低檔低(dī)🔴價競争(zhēng)不顧質(zhì)量信譽(yu)的現象(xiàng)😄；在企業(yè)發展上(shang)普遍重(zhong)眼前利(li)益而忽(hū)視企業(ye)長遠發(fā)展。這種(zhǒng)業态🐆是(shì)國内電(dian)動自行(háng)車産品(pin)長期在(zài)中低檔(dang)水平上(shang)徘徊的(de)根本☁️原(yuan)因，這種(zhong)低質化(huà)瓶頸已(yǐ)嚴重阻(zǔ)礙電動(dong)自行🌈車(che)産品大(da)量出口(kou)。爲了盡(jìn)快打破(po)這種局(ju)🐉面，各級(ji)政府和(hé)行業協(xie)會當前(qian)應抓住(zhu)發☂️展低(di)碳綠色(sè)經濟這(zhe)個契機(ji)，一方面(miàn)通過積(ji)極引導(dao)🏃🏻幫助企(qǐ)業端正(zheng)經營理(li)念，轉變(bian)企業發(fā)展方式(shì)；另一方(fāng)面把節(jiē)能環保(bǎo)的低碳(tan)要求量(liang)化爲産(chan)品标準(zhun)化技術(shu)指标🚶‍♀️，通(tong)過技術(shù)标準完(wan)善和強(qiang)化産品(pin)質量檢(jian)測，促進(jìn)産品質(zhì)量性能(néng)提高。 ?